Архив за месяц: Июнь 2015
Длительные марши
При совершении длительных маршей, особенно ночью, командиры машин должны систематически проверять водителей, помогать им в оценке дорожной ситуации для предотвращения дорожных происшествий.
Маршевая скорость в значительной мере зависит от режима движения головной машины. Поэтому при вождении колонн необходимо:
— во время вытягивания Читать далее
Выполнение боевой задачи
При выполнении боевой задачи в составе подразделения от механика-водителя требуется:
— четко и быстро выполнять команды при перестроениях и совершении маневра;
— выдерживать уставные интервалы и дистанции, наблюдать за местностью и движением соседних машин, за сигналами командира;
— ориентироваться по ясно видимым на местности Читать далее
Вождение ночью
Перед вождением ночью и в процессе движения необходимо:
— заблаговременно, еще в светлое время тщательно изучить местность в направлении движения, запомнить хорошо видимые ночью ориентиры и расстояния до них, места расположения препятствий и проходов, расположение опасных участков и пути их обхода;
— направление движения ночыо определять по основным ориентирам на местности, а также Читать далее
Крепление гусеничных машин
При креплении гусеничных машин шпорами четыре шпоры закрепляются на траках под вторыми и предпоследними опорными катками. После закрепления машины рычаг ручной подачи топлива устанавливается в нулевое положение, избиратель передач — в положение «Задний ход», педаль тормоза полностью выжимается и стопорится. В указанном положении привод тормоза и избиратель передач Читать далее
Железнодорожные переезды
Обгон запрещается на мостах, железнодорожных переездах и подъездах к ним, перекрестках, поворотах и стыках дорог, подъемах и спусках и в тех случаях, когда обгон и скорость движения ограничиваются дорожными знаками или условиями видимости.
При объезде стоящей машины необходимо, не доходя 20—30 м до нее, убедиться в безопасности объезда, дать сигнал и объехать машину Читать далее