При движении по проселочной дороге с глубокой колеей выбирать направление таким образом, чтобы гусеницы не попадали в колею.

На лесных дорогах вести машину осторожно, избегая наездов на деревья и повреждения подкрылков. Сырые и заболоченные участки лесной дороги преодолевать с ходу, используя инерцию машины.

На дорогах, допускающих скорость движения, близкую к максимальной, за 20—30 Читать далее →

Не допускать остановки между террасами вблизи теснин, в местах сужения дорог, у крутых и закрытых поворотов, в местах обвалов, камнепадов, на краю обрывов, в местах затопления и водостоков.

Движение колонн по горным дорогам организуется после тщательного изучения маршрута движения по карте и разведки непосредственно на местности. Маршрут провешивается Читать далее →

При разведке ледяной переправы определяется состояние ледяного покрова и грузоподъемность ледяной переправы.

Толщина льда в лунках измеряется ледомером или лопатой. Лунки окружаются валиками из уплотненного снега.

У берегов лед осматривается особенно тщательно, выясняется прочность соединения льда с берегом, отсутствие его зависания над водой и трещин на нем. Отсутствие воды Читать далее →

Повороты со свободным радиусом поворота ГСв осуществляются перемещением одного из рычагов поворота в промежуточное положение между его передним и задним фиксированными положениями. В этом случае тормозная сила на отстающей гусенице — Р{ отсутствует, соотношение V2/Vi непостоянно в процессе поворота и зависит от сцепных качеств грунта: чем выше скорость движения танка и меньше Читать далее →