Коридорные ограничивают движение машины по ширине.

Тоннельные ограничивают движение машины по ширине и высоте.

Коридорные проходы могут быть прямые и с поворотами, а колейные и тоннельные, как правило, прямые.

Возможность движения машины по ограниченным проходам определяется ее габаритами, минимальными радиусами поворота и условиями наблюдения за положением Читать далее →

Например, при снижении скорости на препятствиях-в два раза вполне достаточен интервал 50—25 м. Если же скорость движения снижается в четыре раза, то целесообразно в интервале 100—25 м изменять дистанции.

При преодолении крутых подъемов и спусков большой запыленности и в гололед дистанции между машинами увеличиваются до 70—100 м. Если протяженность Читать далее →

Эффективность огня из боевой машины при стрельбе с ходу, с коротких остановок и остановок в значительной мере зависит от умения механика-водителя создавать стреляющему благоприятные условия для наблюдения и ведения меткой стрельбы как днем, так и ночью. Наряду с этим механик-водитель обязан непрерывно наблюдать за местностью и боевой обстановкой, докладывать командиру об обнаруженных целях и их расположении, а также о замеченных Читать далее →

При совершении длительных маршей, особенно ночью, командиры машин должны систематически проверять водителей, помогать им в оценке дорожной ситуации для предотвращения дорожных происшествий.

Маршевая скорость в значительной мере зависит от режима движения головной машины. Поэтому при вождении колонн необходимо:

— во время вытягивания Читать далее →